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    什么是整車定位

    返回列表查看手機網址來源:海德 發布日期:2021-08-16 瀏覽:

    整車定位:是指對整個車輛的所有車橋及車輪狀態進行專業定位,與目前很多人理解的大車定位僅是對轉向橋進行檢測、調整,或主要是對轉向橋檢測、調整的概念不相同。

    一、目前存在的現實情況

    目前很多人在對商用車進行定位時,主要圍繞的是車輛的前轉向橋。尤其是在對司機顧客的宣傳、收費和理念的倡導方面。雖然,在定位做業時會涉及驅動橋的檢測和調整,但并沒有將此上升至必備檢測項目,或者未將其做為必檢項目進行收費。

    其主要原因有以下幾點:

    1、受傳統認知:給商用車定位,就是調整前束的影響。

    雖然由于專業定位設備的出現,尤其是雙轉向橋車輛的出現,人們對商用車定位的認知由僅做前束提升至對轉向同步性調整的認知。但對于驅動橋的重要性,沒有給予足夠的重視。

    2、受專業知識匱乏的影響。

    推力角、退縮角,(退縮角表示同一車軸上的一個車輪相對于另一個車輪向前、向后的錯位。這種同一車橋輪胎前后錯位表現在轉向橋時為退縮角,表現在驅動橋上時為推力角,表現在隨動橋橋上時為車橋偏斜(也可以統稱為車橋偏斜)。

    不管使用什么樣的輪橋定位儀,測量退縮角、推力角時要嚴格遵守定位指導要求操作。

    1、前退縮角

    兩前輪中心的連線與推進線的垂線之間的夾角,稱為前退縮角。當右前輪在左前輪后面時,此狀態下規定汽車的前退縮角為正值;反之,當右前輪在左前輪前面時,此狀態下規定汽車的前退縮角為負值。如果在汽車的規范值中,汽車的前輪距已知,則前退縮角既可以用角度值來表示,也可以轉換成長度值來表示。

    2、推力角

    驅動輪中心線的垂線與推進線之間的夾角,稱為推力角。當右后輪在左后輪后面時,此狀態下規定汽車的后推力角為正值;反之,當右前輪在左前輪前面時,此狀態下規定汽車的前推力角為負值。如果在汽車的規范值中,汽車的后輪距已經知道,則推力角既可以用角度值來表示,也可以轉換成長度值來表示。)

    這兩個概念是在車輛的設計、制造過程中了解并熟知的。但對于上述兩個角度對車輛定位造成的影響,人們同樣沒有給予足夠的認知,甚至有的技術人員認為,上述兩個角度是不能夠靠對車橋位置的調整來解決的。而恰恰是這兩個角度的存在,造成了嚴重的跑偏和吃胎的情況,而且故障情況往往比前束、外傾等造成的跑偏、吃胎更嚴重。

    再一個,汽車幾何中心線的不直觀和難以有效確定,造成了上述兩個角度,被很多人不認知或忽視。

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